Проблемы с заморозкой, при этом двигатель нагревается – что случилось?

Когда устройство не охлаждает, а мотор греется сильнее нормы, в первую очередь проверьте – утечку хладагента. Недостаток хладагента вызывает перегрев: система не справляется. Проверьте – шипение или бульканье могут означать повреждение.

Следующий возможный дефект – закупорка магистрали. Частицы загрязнений препятствуют движению. Для проверки отключите питание на несколько часов: когда симптомы повторяются, требуется ремонт.

Еще одна вероятность – неполадки пускового реле. Механизм иногда залипает, и тогда устройство не переключается. Легко ударьте по детали: если слышен щелчок, но температура не падает, реле неисправно.

Также осмотрите кулер охлаждения (если он есть). Лопасти должны вращаться, без посторонних шумов. Неисправность или засор нарушают охлаждение.
Проверка уровня хладагента


Для обнаружения утечки необходимы течеискатели. Проверка даст результат.

Измерьте давление: низкие значения говорят о проблеме. Примените течеискатель: прибор обнаружит проблему. Ищите следы масла: это признак разгерметизации.

Если фреона недостаточно не пытайтесь заправлять сами. Непрофессиональный ремонт требует опыта.

Справочные данные читайте на сайте производителя.
Неисправности регулятора
Протестируйте режим при полной нагрузке. При отсутствии эффекта, проблема в термостате.

Используйте мультиметр: норма – 2–10 кОм.

Оцените положение ручки: при отсутствии реакции значит, деталь неисправна.

Проверьте соединения: окисление или коррозия требуют очистки.
Отказ стартового модуля


Когда охлаждение не работает, диагностируйте модуль. Контакты иногда изнашиваются по причине износа.

Признак неисправности Рекомендуемое действие

Двигатель не включается Проверьте соединения

Отсутствие реакции Прозвоните цепь

Признаки перегрева Установите новое реле

При тестировании снимите кожух. Протестируйте: если слышен стук, пружина сломана.

Монтируя новый модуль не допускайте перекоса. Неправильный монтаж усугубит проблему.
Проблемы с циркуляцией


Когда агрегат не морозит, а мотор перегревается, вероятно, проблема в засоренной капиллярной трубке. Этот элемент легко закупоривается мелкими загрязнениями или конденсата.

Симптомы засора:

Постоянная работа двигателя без отключения. Падение холода в испарителе или его покрытие льдом. Высокое напор на линии подачи.

Чтобы диагностировать отключите устройство, снимите магистраль и очистите ее азотом под напором 10-15 бар. Когда газ не проходит, требуется установка новой или прочистка.

Предотвращение:

Установите очищающий фильтр до узким участком. Применяйте только сертифицированный хладагент. Не допускайте перегрева системы при монтаже.

При сильном загрязнении может потребоваться полная замена узла. В трудных ситуациях обратитесь к специалисту.
Поломка вентилятора (для моделей No Frost)


Если холодильник с системой No Frost плохо охлаждает, а мотор функционирует постоянно, осмотрите кулер. Этот элемент нужен за циркуляцию воздуха в камерах, и её поломка приводит к сбою температурного режима.

Признаки поломки: слабый поток воздуха испарителя, посторонние шумы (визг, стук), отказ вращения крыльчатки. Причины:

Обледенение оси кулера грязью. Поломка опорных элементов. Повреждение проводов или окисление контактов. Выход из строя двигателя вентилятора.

Как проверить:

Отключите холодильник от электричества. Демонтируйте заднюю панель холодильного отделения. Вручную прокрутите крыльчатку – движение должно быть плавным, без заеданий. Включите электричество и убедитесь в исправности кулера при закрытой дверце.

Решение:

Очистите лопасти и ось от грязи. Замените двигатель при неисправности работы или странном звуке. Проверьте электропроводку тестером – вольтаж на разъёме должно соответствовать паспортным значениям (обычно 12V или 220V).

Неисправность мотора: признаки и диагностика
Когда агрегат перестал охлаждать, а двигатель перегревается, первое, что нужно сделать – обесточить его от розетки. Далее убедитесь, работает ли защитное реле: при неисправности оно может срабатывать, но не включать систему.

Измерьте сопротивление обмоток тестером. Корректные значения для рабочей модели – 10–50 Ом между клеммами. Если на дисплее «0» или «1» – разрыв цепи или КЗ.

Обратите внимание к шумам: гудение без периодического отключения указывает на заклинивание механизма. Попробуйте слегка постучать по корпусу – иногда это помогает сдвинуть заклинивший поршень.

Если мотор гудит, но не запускается, возможен повреждение стартовой обмотки. Для точной диагностики потребуется статье типовых поломок - mobidesign.us - – специалист протестирует давление в системе и уровень тока.

Трещины на корпусе или следы смазки возле контактов – очевидные признаки механических повреждений. В подобных ситуациях восстановление чаще всего невыгоден.